Российская гражданская авиация получит ещё 72 вертолёта Ми-8МТВ-1 - в лизинг, на льготных условиях, для рейсов в труднодоступные регионы. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на сессии по малой авиации в рамках ИННОПРОМ-2026. Суммарный парк техники по инвестпроекту вырастет с 86 до 158 машин. Это не просто цифра - это охват маршрутов, куда иначе просто не добраться.
Что и когда поставят
Первые 10 машин перевозчики получат уже в этом году. Основная же партия - 62 вертолёта - придёт в 2027-м. Алиханов уточнил: техника передаётся авиакомпаниям на некоммерческих условиях, то есть без рыночной аренды. Цель - обеспечить социально значимые маршруты, где коммерческая логика попросту не работает.
За 2023-2026 годы отечественные перевозчики уже приняли 86 единиц Ми-8МТВ-1. Новая партия фактически удваивает результат. Финансирование идёт из Фонда национального благосостояния - на весь проект предусмотрено свыше 24 млрд рублей.
Зачем это нужно
Ми-8МТВ-1 - рабочая лошадка российской региональной авиации. Для десятков населённых пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке вертолёт - не опция, а единственный транспорт. Дорог нет, реки замерзают, альтернатив - тоже. Именно поэтому государство субсидирует не маршруты, а саму технику: если машина стоит дёшево в аренде, перевозчик может держать рейсы даже при минимальной загрузке.
Алиханов прямо обозначил логику: экономика региональных перевозок не тянет рыночных ставок. Без господдержки такие маршруты закрываются. С ней - держатся.
Что ещё движется в отрасли
Параллельно идёт работа по импортозамещению вертолётной техники. Две модели - «Ансат» и Ка-226 - близки к получению сертификатов. Оба проекта давно ждут финальной точки, и, судя по словам министра, она уже не за горами.
По двигателям картина такая:
- ВК-800 с воздушным винтом - диапазон мощности 800-950 л.с., ориентирован на лёгкие машины
- ВК-1600 - рассчитан на 1200-1600 л.с., перекрывает средний класс вертолётов
Минпромторг считает двигатели и авионику приоритетом для бюджетного финансирования - частный бизнес такие разработки не потянет. Логика понятна: базовые платформы должны быть государственными, коммерция придёт потом.
